Scania разом з іншими зацікавленими сторонами працює над створенням інфраструктури для дистрибуції етанолового палива. Як тільки паливна інфраструктура почне функціонувати належним чином, навіть невеличкі транспортні компанії почнуть вкладати інвестиції в транспортні засоби на етанолі.
Scania розглядає етанол як найбільш ефективний вид відновлюючого палива, яке сьогодні доступне для міських перевезень, оскільки сприяє значному зниженню вмісту вуглекислого газу в вихлопах. Scania випускає етанолові двигуни для автобусів майже 20 років. Технологія пройшла перевірку часом і підходить для інтенсивного міського руху.
Етанол зручний у використанні, так само і всі інші рідкі види палива. Він забезпечує чистий вихлоп, окрім вуглексилого газу значно зменшується вміст інших шкідливих речовин.
Якщо етанол виробляти з Бразильської цукрової тростини, вміст вуглекислого газу зменшується на 90% у порівнянні з дизельним пальним. Пробне виробництво з відходів деревини у комплексі з біопроцесами демонструє такі само високі результати.
Виробництво етанолу як альтернативи для бензину різко зростає у всьому світ. Тому інфраструктура з виробництва вже існує.
Перевірена технологія
Scania випустила 600 міських автобусів з етаноловими двигунами, починаючи з 1989 року, більшість з яких працюють в шведських містах, що дуже позитивно вплинуло на екологічну ситуацію. Згідно даних компанії Stockholm Public Transport (SL), яка є найбільшим пасажирським перевізником в Стокгольмі, в ході експлуатації міських автобусів Scania на етанолі не було виявлено жодних недоліків, якщо вчасно проходити заплановане сервісне обслуговування. Комплектація автобусів звичайна і складається зі стандартних компонентів Scania.
Етанолові автобуси Scania зараз успішно працюють в ряді міст й поза межами Швеції, наприклад в Норвегії, Іспанії, Італії, Польщі, Великобританії і Бразилії; а також в Китаї і Австралії. Наступні поставки будуть в Данію і Бельгію. Інтерес швидко зростає в Європі, Південній Африці і Латинській Америці. В Америці впродовж декількох років спостерігається справжній бум на етанолові двигуни.
Ще декілька міст проявили зацікавленість, особливо після того, як Фонд Білла Клінтона (CCI) проголосив місто Стокгольм взірцем для наслідування і рекомендував етанолові автобуси Scania як одне з найкращих на сьогднішніх день рішень у питанні зниження вмісту вуглекислого газу в міських видах транспорту.
Етанолові двигуни за принципом дизельного згорання
Етанолові двигуни Scania працюють за принципом дизельного згорання палива (стискання-запалювання) і ефективність третього покоління етанолових двигунів знаходиться на рівні дизельних. Етанол, який використовується для дизельного згорання містить 5-7 відсотків добавок, що покращують процес запалювання і змащування. Легкові авто на етанолі або на суміші етанол/бензин використовують двигуни Отто, що значно знижує ефективність.
Scania – єдиний виробник, який володіє дизельно-етаноловою технологією.
Новий етаноловий двигун – це адаптація 9-літрового дизельного двигуна Scania з системами охолодження і EGR (рециркуляція вихлопних газів). Двигун відповідає стандартам EEV, які є трохи суворішими, ніж стандарти Євро 5, що розпочинають діяти в Європі з жовтня 2009 року.
Технічні характеристики 9-літрового двигуна прочто чудові. Потужність складає 270 к.с., а крутний момент – цілих 1200 Нм, що позитивно позначається на керованості і реакції вантажівок.
